Sans pneus spéciaux, l'hiver est un ennemi sournois: un tiers des accidents durant la mauvaise saison surviennent sur chaussée glissante. Sous réserve qu'ils soient bien rodés (sur les 300 premiers kilomètres), les pneumatiques hiver sont efficaces lorsque la température est inférieure à 7°, et ce, même sur route non enneigée, grâce à la souplesse de leur gomme; mais ils ne prétendent pas remplacer les chaînes, parfois obligatoires pour accéder à certaines stations. Ils doivent être impérativement montés sur les quatre roues au risque de déséquilibrer le véhicule au premier freinage. Deux manufacturiers, Dunlop et Continental étoffent leur offre en la matière. Le premier renforce sa gamme SP Winter Sport avec le M3, un pneu M + S existant désormais en 87 dimensions de 13 à 19 et en version V pour des vitesses allant jusqu'à 240 km/h et en dix versions munies de la technologie DSST de roulage à plat à 80 km/h. Les principaux progrès portent sur la traction sur neige, la résistance à l'aquaplanage et le silence de roulement grâce à un nouveau dessin. Continental optimise pour sa part sa gamme ContiWinterContact proposée en trois profils tourisme de 13 à 19 pouces — dont le TS 790 V hautes performances proposé en 19 dimensions de 16 à 18 pouces — et désormais accessible aux SUV et 4x4 en 23 dimensions du 15 au 20 pouces.