A L'ÉPOQUE, en 1977, le projet « break magic », nom de code T-115. On ne parle pas encore de monospace, mais on sait ce que l'on veut : un engin spacieux, fonctionnel, pas trop grand. De l'autre côté de l'Atlantique, un certain Matra pense à peu près la même chose et, curieusement, les deux auront raison en même temps : le Voyager et l'Espace sortent en 1983. Presque des frères jumeaux à une grosse nuance près, outre le style bien entendu : si le Français a opté pour des portes arrière battantes, l'Américain leur a préféré une porte latérale coulissante. Moins voiture, plus pratique. Dès la première année de vente, 210000 Chrysler Voyager et Dodge Caravan trouvent preneur, tous fabriqués au Canada. Le constructeur exulte : le seuil de rentabilité avait été fixé à… 155000 exemplaires. La saga commence et dure encore. En 1985, le magazine Car and Driver classe le Voyager parmi les dix meilleurs véhicules de la planète. Fin 1988, le millionième Voyager sort d'usine. Et l'engin débarque en Europe où Renault a « banalisé » le concept avec l'Espace qu'aurait pu produire… PSA.

10 millions d'exemplaires en 2003 ; série en cours

Cette même année 1988, le Voyager étire son empattement et devient Grand. En passant, il s'offre un V6. Deux millionième exemplaire produits en 1990. En 1991, le monospace américain est aussi produit en Europe, à Graz, en Autriche. La même année, arrivée de la seconde génération avec, au programme, 70 % de pièces nouvelles, un 3.3 V6, la traction intégrale, l'ABS… Trois millionième exemplaire vendu en 1992. Quatre millionième en 1994. Une version turbodiesel vient renforcer son sex-appeal en Europe tandis qu'apparaissent des airbags passagers. Cinq millionième exemplaire en 1996. Le cent millième exemplaire sort de l'usine de Graz le 31 mars 1995. Dans la foulée, lancement de la troisième génération avec un physique totalement repensé, nettement plus aérodynamique façon TGV. Six millionième Voyager en 1997. Sept millionième en 1998 pour le 15e anniversaire de l'engin. Huit millionième exemplaire en 1999. Neuf millionième en 2001 lorsqu'apparaît la quatrième génération, remarquée notamment pour son hayon électrique et sa climatisation automatique 3 zones. Dix millionième exemplaire produit en 2003. Série à suivre. Pour célébrer l'événement, Chrysler France s'offre une série spéciale assez logiquement baptisée « Anniversary Edition » bâtie sur le Voyager (4,80 m) et le Grand Voyager (5,09 m), versions SE Luxe et LX. L'équipement est globalement enrichi — avec notamment une installation DVD avec écran central avant de 7 pouces — et les mécaniques connues : 3.3 essence V6 de 174 ch (avec boîte automatique à 4rapports), quatre cylindres essence 2.4 de 147 ch (boîte manuelle ou automatique) et turbodiesel 2.5 de 143 ch (boîte manuelle). De 28900 E à 43100 E.