Siglé SCI, le nouveau quatre cylindres essence à injection directe de la Mondeo est probablement un des meilleurs du genre. Développant 130 ch pour 1800 cm3, ce groupe très policé révèle un tempérament plus marqué que la plupart de ses homologues, à l'exception du deux litres FSI Audi, et l'agrément qu'il distille n'est pas négligeable, d'autant qu'il profite d'une toute nouvelle boîte manuelle aux 6 rapports correctement étagés. On peut d'ailleurs imaginer qu'il remplace bientôt le 1.8 à injection indirecte de 125 ch moins cher de 1500 E mais plus gourmand de l'ordre de 8 à 10 %. Reste que comme la plupart des mécaniques à injection directe essence, ce groupe n'est intéressant en terme de consommation qu'à mi-charge, essentiellement en ville donc, ce pour quoi la Mondeo n'est pas précisément conçue. Bien conscient des limites provisoires de la technologie, Ford n'envisage au mieux que 2 % des ventes Mondeo avec ce SCI mais explique que l'essentiel était de se positionner sur ce créneau en attendant des jours meilleurs pour une injection directe en pleine phase de développement. Pour l'heure, du reste, ce moteur n'est disponible qu'en un seul niveau de finition (Ghia) au prix de 23400 E (+ 1000 E pour le break Clipper). Au bilan, la gamme Mondeo va de 19150 E à 34500 E, le break s'affichant 1000 E de plus que la berline 4 ou 5 portes. Ford France espère en immatriculer 15000 cette année (dont 3000 de la nouvelle génération).