MATRICULE R-D6. R comme le R-Coupé montré il y a quelque temps, D6 comme… diesel 6 cylindres, le futur V6 Ford-PSA de 2700 cm3 inauguré au printemps prochain par la S-Type. Révélé à Francfort, le nouveau concept-car Jaguar est étonnant, moins par ses choix techniques que par ses 4 portes antagonistes donnant sur 4 vraies places. On dirait un coupé, c'est une berline compacte. 4,33 m pas plus. La plus compacte de l'histoire Jaguar, un véritable condensé du design de la marque avec notamment cette calandre, ces rondeurs et ce hayon ouvrant latéralement façon Type E. La poupe est bien moins convaincante, l'ensemble finalement déroutant. 4 places donc et, c'est vrai, l'empattement de 2,84 m laisse augurer un espace vital très appréciable malgré les apparences d'autant qu'à une longueur mesurée réplique une largeur peu commune (2,15 m). Pas sûr que pareilles proportions soient compatibles avec la série. Pas davantage du reste que les très belles jantes alu de 21 pouces… Le design intérieur n'a pas été oublié avec un mélange assez hi-tech mais somme toute classique et épuré que des matériaux nobles (aluminium, cuir, bois) viennent subtilement relever. C'est simple mais beau. Le combiné de bord étonne par sa sobriété. Clin d'oeil à la modularité monnospace, les deux sièges arrière peuvent coulisser d'un bloc vers l'avant et s'adosser aux sièges avant ce qui double la capacité du coffre. Aluminium (châssis) et composites aidants, la R-D6 ne dépasse pas 1500 kg, ce qui devrait faciliter la tache des plus de 230 ch et 500 Nm du V6 biturbo. Des chiffres soit dit en passant supérieurs à ceux du moteur promis à la S-Type mais on n'est pas un concept-car pour faire semblant…