Quarantenaire et pas une ride : la Porsche 911 est une vraie légende roulante. 1963-2003 : la 911a quarante ans. Elle ne fait pas son âge. Formidablement anachronique mais plus actuelle que jamais, la mythique Porsche — née 901 au salon de Francfort — est aussi insensible à l'outrage des ans que Pamela Anderson dont elle partage le goût pour les liftings à répétition. Avec, tout de même, plus de succès. Pour fêter le quarantenaire, Porsche a mis sur le marché une version « anniversaire » disponible en… 1963 exemplaires seulement. Dérivée de la 911 Carrera deux roues motrices, elle est proposée en un seul colori, le gris argent métallisé de la Carrera GT, et reprend les entrées d'air avant de la 911 turbo ainsi que des jantes de 18 et une sortie d'échappement polies. L'équipement a été enrichi avec toit ouvrant, phares bi-xénon, sièges sport cuir, pack audi etc etc... Côté technique, cette 911 collector s'offre le flat six 3.6 atmosphérique de 345 ch, soit un gain de 25 ch par rapport à une Carrera classique et repose sur un train roulant plus ferme avec assiette abaissée de 10 mm. Un blocage mécanique de différentiel arrière améliore la traction tandis que le régulateur de stabilité PSM est de série. Treizième version de la gamme 911 actuellement disponible, la 911 anniversaire sera commercialisée dans quelques jours moyennant 99213 E. Un prix d'ami comparé aux 125166 E exigés pour la 911 GT3 RS et son flat six atmosphérique porté à 381 ch. Destinée à courir, cette version est la plus sportive de la gamme 911 et, du reste, elle n'est disponible qu'avec un arceau de sécurité et en robe immaculée… Plus haut encore dans l'échelle tarifaire, la nouvelle GT2 et ses 483 ch s'offre à 190909 E mais il s'agit là d'un véhicule d'exception, la Porsche la plus performante jamais produite en série. C'est dire.