A L'ORIGINE du retour en grâce du roadster, la Mazda MX-5 - joliment baptisée un temps Miata... - n'en finit pas de trouver des amateurs. Produite à plus de 650 000 exemplaires depuis son lancement, en... 1989, la mignonne et friponne Nipponne a vu ses ventes françaises progresser de 20 % l'an dernier malgré une concurrence de moins en moins discrète. L'auto, il est vrai, a le charme de la simplicité et de l'authenticité et ne le fait pas payer trop cher : moins de 20 000 E premier prix, peu ou prou ce que Peugeot exige pour un 206 CC deux litres. Mazda France en remet une couche avec deux séries spéciales très intéressantes, la Red Passion et la Green Passion, disponibles dans les deux motorisations, 1.6 et 1.8. Affichées 20 000 E et 23 000 E, soit entre 50 et 950 E de plus que les versions Elegance classiques, les deux autos proposent une présentation intérieure plus raffinée avec une sellerie en cuir beige, un ensemble volant-pommeau de levier de vitesses et de frein à main en bois, des sièges chauffants, des jantes alu de 16 et des anti-brouillards. C'est joli tout plein. La version 1.8 est équipée d'un différentiel autobloquant Torsen, d'une suspension renforcée et de la climatisation.

Rouge ou verte, la Mazda MX-5 reste un engin particulièrement séduisant dont la capacité à résister à l'outrage des ans est spectaculaire.

DR