Les versions italiennes du… 807 et du Citroën C8 sont objectivement les plus intéressantes. Fabriquées au même endroit (l'usine Sevelnord de Valenciennes), dans les mêmes conditions, avec les mêmes composants, elles prétendent à la même fiabilité. Comme elles sont moins chères (Fiat Ulysse) ou plus élégantes (Lancia Phedra), on ne voit pas trop pourquoi acheter… français même si l'offre tricolore est plus diversifiée. Affiché à partir de 25 460 E en motorisation essence 2.0 de 136 ch — 26 400 E pour le 807, 26 100 E pour le C8, tous deux un peu moins équipés — le Fiat Ulysse offre en outre une version Pro à l'intention d'une clientèle professionnelle (barres de toit, filet anti-intrusion, radar de recul…) mais fait (provisoirement ?) l'impasse sur le 2.2 essence de 160 ch. Fiat espère en vendre 2400 l'an prochain. Reconnaissable à sa calandre et à sa présentation intérieure nettement plus chaleureuse (bois, alcantara…), le Phedra débute à 32 000 E en motorisation 2.0 essence et culmine à 37 500 E avec le V6 trois litres essence de 204 ch (et boîte auto séquentielle) pour l'heure proposé en exclusivité. Mais le 2.0 HDI (rebaptisé… JTD) comme le 2.2 essence ne sont pas encore disponibles. Disponible en un seul niveau de finition (Emblema), le Lancia est, de loin, le plus cossu et le mieux équipé. Objectif français : 700 ventes en 2003.

Ici le Fiat Ulysse...

dr

… là le Lancia Phedra : cherchez l'erreur.

dr