Commercialisé depuis quelques jours, le nouveau Range Rover n'est que la troisième version proposée depuis 1970 et le lancement du « mythe ». 500 000 exemplaires ont trouvé preneur en un peu plus de trente ans et il est acquis que cette nouvelle génération — conçue par BMW mais développée par Ford, l'actuel propriétaire de la marque — va enfoncer, un peu plus encore, le clou dans la catégorie des 4x4 de luxe. Aucun autre engin ne peut en effet revendiquer d'être aussi abouti mais il est vrai que les ingénieurs anglais n'ont pas cédé aux sirènes quelque peu artificielles de la mode des Sport Utility Vehicles (SUV), ces engins hésitant entre macadam et bourbiers sans être impériaux nulle part. Disponible d'entrée de jeu en version haut de gamme Première Edition en motorisation V8 essence, le Range sera proposé avant l'été avec un 6 cylindres 3.0 de 177 ch — deux moteurs BMW — et au second semestre en finitions plus simples SE et HSE. Les prix sont à la hauteur des prestations : de 59 500 E pour un Td6 SE à 85 900 E pour un V8 Première Edition. Ambition de l'importateur français : 1100 ventes cette année et 1200 en 2002 sur un marché évalue à moins de 10 000 immatriculations.