Suzuki ne change pas une recette gagnante. Un 600 et 1000 cc au look identique viennent rejoindre la 750 dans la famille, ou plutôt l'escadrille, GSX-R. L'année dernière au Mondial du deux-roues, beaucoup de journalistes s'étonnaient de voir Suzuki proposer une hypersport en 750 cc, alors que la mode était plutôt aux 600 et aux grosses 900, 1000 voir 1200 cc. La formule s'est avérée gagnante avec en particulier une GSX-R gagnante en coupe de France Promosport... 1000 CC. Cette année la 750 proposée à 73 990 F est encadrée dans les concessions par une 600 GSX-R de 163 kg (11 de moins que l'ancienne !), et une 1000 de 170 kg disponible seulement en début d'année 2001 (prix nc). Pour les reconnaître, mieux vaut être perspicace et regarder l'avant de la moto. La 600 a une fourche classique, la 750 une fourche inversée et la 1000 une fourche inversée traitée (couleur or et bronze). La 1000 reçoit également des étriers de frein à six pistons. Pour le reste, ses motos sont extérieurement identiques. La puissance est limitée à 100 chevaux pour les trois, mais évidemment les courbes de couple sont très différentes. Reste à savoir à quel modèle profitera la politique de la copie (presque) conforme ?

Au premier plan la 1000 GSX-R, puis la 750 et enfin la 600. Pour jouer au jeu des différences, regardez les fourches.

Doc Suzuki