BELLE promotion pour Roger Garnier, nommé à la direction Stratégie du groupe PSA Automobiles Peugeot-Citroën. Deux ans et demi après avoir pris la direction du plus grand des centres de production de PSA, de surcroît berceau historique de la marque, Roger Garnier aura en charge le développement international de PSA Peugeot-Citroën, dont les capacités ne cessent d'augmenter. Cette année, elles devraient dépasser les 2,6 millions de véhicules, et atteindre d'ici à 2002 les 3,5 millions. C'est tout au moins l'ambition qu'affiche Jean-Martin Folz, P-dg du groupe PSA.

Pour cet ingénieur sorti de l'ENI de Belfort, la carrière débute dans les années 80 en qualité de directeur-adjoint de l'usine de Carrosserie de Sochaux. Puis, elle se poursuit à la tête de la toute nouvelle usine de Sevel Nord. Roger Garnier prend la direction de la division industrielle de la Sogedac, centrale d'achat de PSA, avant de se voir confier les rennes de Sochaux.

Dès son arrivée, Roger Garnier s'applique à modifier l'image de marque d'un centre de production, que trop de gens appellent « la Peuge». Certes, les 15 milliards investis à Sochaux donnent au site un nouveau look. Les nouvelles usines, que l'on aperçoit de l'autoroute A36, donnent la juste mesure du changement. Mais Roger Garnier ne se contentera pas de ce signe fort. Il mettra pendant ces deux années et demi l'accent sur l'environnement, ce qu'aucun de ses prédécesseurs n'avait fait. Il ira jusqu'à faire planter des arbres. Au-delà du symbole, il y a la volonté affichée de modifier la perception du centre de production tout entier. Mécafête, rendez-vous bisannuel, qui draine des dizaines de milliers de visiteurs va contribuer à donner une autre dimension à Peugeot-Sochaux appelé, désormais, Peugeot-Citroën site de production. Le glissement de langage n'est pas neutre. En tout état de cause, il n'est plus question de... centre de production. Sochaux se présente sous le rapport du qualitatif, qui convient sans doute mieux au centre qui fabrique la 607. C'est ce lancement déterminant et stratégique que Roger Garnier va piloter avec dextérité. L'homme ne prendra aucun risque. Le traumatisme du lancement en 1989 de la 605 est encore présent dans bien des esprits. La montée en cadence de la 607 se fera graduellement. Il en sort 175 par jour des lignes de Sochaux, bientôt 225, avant de trouver un rythme de croisière à 250. La mission de Roger Garnier est assurée. Son successeur, Alain Hamm, ingénieur et centralien âgé de 47 ans, est loin d'être un inconnu pour les Sochaliens qui conservent, toutes sensibilités confondues, le souvenir d'un homme compétent et à l'écoute. En 1977, il démarre à un poste de maîtrise en usinage à l'usine de Mécanique de Sochaux. Il quitte le Pays de Montbéliard pour la Française de Mécanique. Quatre ans plus tard, il retourne à l'usine de Mécanique et prend en 1990 la responsabilité du montage voitures et du bout d'usine de Sochaux. En 1992, il prend la direction de l'usine de montage de Poissy. En 1996, il est nommé à la direction de Sevel Nord avant, en mars 1998, de prendre la direction du centre de production d'Aulnay. Début décembre prochain, Alain Hamm entrera dans ses nouvelles fonctions de directeur du site de Sochaux avec, on l'imagine, le souci de réussir le lancement de la T5, nom de code de la 307 !

Roger Garnier quittera Sochaux pour entrer à la direction Stratégie de PSA Peugeot- Citroën. Alain Hamm, actuellement directeur d'Aulnay, lui succédera en décembre prochain.

Pascal Lainé